第135章 赛末
千千[头文字D]拓海是个万人迷!
跟秋名山的依序渐进不同,这座山的脾气相当不好,第三个弯位便是难度最大的复合弯。
想要漂亮地通过,既要保持适合的车速,又要足够靠里,否则狭小的路径根本不足以进行直线刹车,方向盘的操控上亦是要求高到了吹毛求疵的地步。
哪怕有灵敏的abs辅助,一条也需要提早不少踩下踏板,才能顺利通过转折点。
引擎“洪洪洪洪”地轰鸣着,“吱嘎嘎嘎嘎呀”的轮胎尖叫声穿透耳膜,两车快速下坡的动静非同小可,远光灯在树林间横扫而过,连茂密的叶影也拦不住漏过缝隙的灯光。
与一条私交甚笃,知道他挺有几把刷子的藤田在等待之余,也与朋友菊川说笑着:“声音好响啊。”
“越来越近了,看来厮杀得很激烈。”菊川笑:“光听就让人捏了把汗。”
“我觉得一条是不会输的。”茂井跟藤田一样,对一条很有信心:“他是车队里公认的下坡,跑这条山路也跑过无数次了,哪里是那帮昨晚才从群马来的小子能比的?”
菊川的眉梢动了动:“也不一定吧。会川不就倒霉了——哎呀呀,被宰得简直体无完肤。”
藤田对会川嗤之以鼻:“他也就嘴巴厉害些,技术跟一条没得比。况且上坡的对手开的是斯巴鲁,下坡的这人可是开的连abs都没有的ae86啊!”
菊川摆手表示自己暂时中立,耸了耸肩:“反正我只是来看看厉害的漂移的。86的车手可是群马县的下坡漂移王子,很被赛车杂志推崇,誉为冉冉升起的一颗新星呢。”
“呵。”藤田不屑地冷笑一声,不过随着洪亮的马达声越发接近,注意力被吸引过去他的音量也降低许多,过了几秒后,骤然拔高:“来了!!!”
自视野触及的那一处拐角掠出的两道璀璨光点,可不就属于他们翘首以盼的evovi和ae86!
“是哪台在前面呢,evo还是86?!啊啊啊,是evo,是evo啊!”
茂井兴奋地握拳,高高地蹦了起来,大声喊着。
他没注意到身边那些藤原拓海的拥趸们,正向没礼貌地咋咋呼呼的他们投以恐怖的目光。
别人看着赛况焦灼,手握沉甸甸的方向盘的拓海却是前所未有的胸有成竹。
他有种很玄妙的感觉——自己随时都可以超前,自然也就不慌不忙了。
或许还是先前坐在爸爸的车上跑过一次这条山道的功劳,他早在起跑线上踩下油门的那一刹,便轻而易举地进入了自己的节奏,86的呼吸仿佛与他的融为一体,950公斤的车身轻盈得像一只蝴蝶,悠游自在,举重若轻,只有放心地随着自己的感觉跑就行了。
“刹车技术太粗糙了。”
几个弯位过后,一条还在为今天自己的超水平发挥沾沾自喜的时候,却不知自己的技术缺点已然暴露无遗。
“只会在直线地带无脑加速吗?”
拓海百无聊赖地想着,他希望的对手根本不是眼前这台在外侧防御破绽百出的evo-vi——而是刚才像上帝般随心所欲地掌控全局的老爸文太啊。
“就算同样开着4wd,也有天壤之别啊。”
无论如何,他已经不打算浪费时间跟他再玩下去了。
高桥凉介曾笑着说过:拓海平时容易走神发呆,似乎什么都提不起劲,完全不在状态;但当他一握上方向盘,那副没睡醒的模样便消失得无影,取而代之的,是强烈的斗争心,眼里只剩下攻克身前赛道的滔滔战意。
哪怕呈现在观众眼前的,是让人心脏无数次停止跳动的、犹如游走在钢丝上的华丽舞蹈,拓海的表情却平静得让人无法想象。
对他而言,这些不过是日常课业般普通寻常的雕虫小技罢了。
天生的强大车感和高度集中力,以及长年累月的驾驶经验就像直接浸淫在了骨血当中,结合跟爱车86的绝妙配合,造就了一个在公路赛中战果赫赫的飙车手。
启介曾经打过一个比方——在拓海比赛的时候,就算有十个凉介在眼前奔放地跳着草裙舞,他也能做到视若无睹,完完全全地把精力放在赛事上。
……不过拓海暂时对这句话的真实性保留意见,启介则是在打完这个比方后就被打了。
“来了来了来了来了!!evo率先入弯了!!86还在后面,果然在马力上还是差了一些吗——”
两车竞技的画面总有让人热血沸腾的魔力,藤田声嘶力竭地吼了起来,连破了音都没发现。
周围的人皆都全神贯注地注视着evo和86的一举一动,没有留意到这一点。
这条路对一条来说是再熟悉不过的了,对刹车点的选择当然也不会错过,他甚至还稍微晚了一点踩下刹车,争取一会再加速时会更方便。
在abs系统起效时,一条能清晰地感觉到车体的剧烈震动,透过脚下的刹车踏板一点点地传过来,连腿都被带得抖动起来了。
“啧……”
引发的不稳定性比他想象的还要严重,一条不爽地撇撇嘴,果然还是勉强了点吗?
吨的车身在120公里的时速下想在短途内迅速慢下来本就不是易事,何况这坡度颇大,称得上是陡急,出口狭窄得像是对面山体要迎面而来似的充满压迫感——
只要前轮的转向角度多余了些,额外的横向g力也会被产生,导致减速所需的距离变长。
一条微眯着眼,盘算着要怎么调整才最快,博得更多喘息的空间。
被人黏上却怎么都抛不开的感觉不是一般的糟糕。
“啪唦——”
说时迟那时快,就在他心神放松的那一瞬,原本老老实实跟在后面贴内侧的86,就跟一片被风吹动的叶子般,行云流水地划了条斜线,直冲弯位外侧!
“什、什么!”一条惊愕地瞪着位于中央的后视镜,再怎么看里面也是黑漆漆的一片,而应该跟在后头的86已经跑到了身侧,差点咬到舌头:“别开玩笑了笨蛋,不可能!!”
察觉到异动的他在短暂的怔楞后,迅速变更行车线往外线贴去,然而已经为时过晚,抢车道上败给了占了先机的拓海,更糟的是由于有慎密的电子修正系统的存在,方向盘根本无法随心所欲地去转动,也没办法去踩离合器……
在惊叫声中,黑白色的86顺利与银灰色的evo在弯位入口处并了行。
86的举动太疯狂冒险了——几乎在他迎头赶上evo的那一刹,以为他要撞破栏杆葬身谷底的所有观众都齐刷刷地倒抽了一口凉气。
藤田第一反应则是揉了揉眼,确定眼前不是幻觉后大叫道:“他疯了吗!这种速度可不是开玩笑的,怎么还不刹车,都到这个位置了!是不是不要命了!”
茂井傻兮兮地说:“会不会是他的刹车失灵了?”
他们才刚说完,86便不慌不忙地亮了象征刹车踏板被踩下的尾灯,也附带着打消了茂井那不着调的猜测。
一条喘了几口粗气,咬牙:“可恶!”
在他一直以来的认知中,这种中高速弯位只要守住了内侧基本就是安全的……却不料世界上还存在着能从外侧肆意进攻的人!
实在是太可恨了!!!
这台d计划的86竟然这么诡计多端!
“但这样下去我还是会赢,只要守住内侧,最短距离的路线是绝对有利的!”
也顾不得去研究对方是怎么做到这一点的了,一条这么牢牢地坚信着这条世界常识,仿佛这样就可以抵抗掉不断从侧面袭来的恐怖压力。
被队里公认有着足以媲美职业级的专注力和求胜心的拓海面色沉静,对外界的喧哗一无所觉,当最大的制动力出现后,立马放松了刹车,同一时间扭转方向盘去调整前轮舵角,再毫不犹豫地重新踩下刹车。
惯性的冲力被转化成热能,在吱呀尖叫的轮胎擦地间散入了空气中,纵使没有abs的辅助却有灵巧的右脚帮忙,86急剧减速。
这就是拓海在参加到d计划后领悟的一招——多边形刹车法。
衔接多边形刹车法的,是拓海多年来的拿手好戏——刹车甩尾。
真正进入弯位后,拓海在二次刹车的时机,利用跟趾动作一同控制住了刹车和离合器,左手飞快地将换挡杆从4拨到2,右手将方向盘左打,车头对准出口的当头,车尾就顺顺当当地利用刹车余力开始侧滑了。
手脚间的搭配堪称天衣无缝,一气呵成,完成度之高让人叹为观止——即使是藤原文太坐在这里,怕是也挑不出这一套动作的毛病来。
“是并行漂移啊!”一贯淡定的菊川此时亦按捺不住激动,吹了个口哨:“从没见过在这里才开始减速的。”
并行漂移虽然实用性不高,但观赏性却是极大的——双倍的华丽度和画面冲击感,足以让每个观众深感值回票价。
菊川看得明白,此时在并行漂移的双方根本没有丝毫默契可言,可86硬是强压住了挣扎不已的evo,逼得他不得不配合自己。
evo彻底进入了86的比赛节奏。
当然evo的驾驶者的技术还不足以支撑他做出真正意义上的漂移动作——但观众们显然没那么挑剔。
菊川笑着摇摇头,不禁有些佩服那位胆大包天又机智果断的86了——当然,这份钦佩是建立在对方能安全通过的前提下的:若是毫无理智地逞强斗勇,就只会变成笑柄。
他倒是不认为86的车手会失败,因为并行漂移时最容易看出双方的水平差距,尤其86极其贴栏,连探出头来的树枝都被狂风般的车速给刮断了几根。
“简直神乎其技……这种掌控力太完美了,闻所未闻。”
茂井腿软地半跪着,眼睛都不舍得眨一下,就怕错过了更精彩的情景。
藤田还在不可思议地絮叨着:“怎么可能,怎么可能,连abs都没有的破86怎么可能灵活到这个地步……”
天知道他们平时仰仗abs抵消掉了多少转向不足的误差,才能轻快地漂过一个个弯位。
“这可不是一台普通的86啊。”菊川感叹道:“显然是考虑到重心会转到前轮的特性来进行的专门调校,车手技术又够好,再充分利用车身轻的优势,他就能做出凌驾于abs之上的表演啦。”
“可是——”茂井完全无法想象一台没有abs的车开起来会是什么样子。
“再厉害的机械也比不上驾驶员的右脚的。”
同样的甩尾,但角度、速度和位置都有着天差地别,出弯的地点选择上也是截然不同的,彰显出两位车手在实力上的差距。
abs宠坏了那些操控技术一般的人,叫他们能发挥出足够的刹车力,走出好看的行车线——弊端就是,习惯了有机器帮忙的车手,就会忽略刹车点的选择,因为对他们而言,早晚区别并不大,车感和特性更是完全得不到培养。
拓海却不同——在老爸买下斯巴鲁前,他开装有abs的车子的次数屈指可数,因此对刹车点的严谨度上堪称到了毫厘的地步。昨晚他愣是赶在天亮前,顶住负面情绪的影响,在山上跑足了50趟,尽可能地把刹车点和行车线修正到了最佳的状态。
“这家伙脑子是怎么长的,搞什么鬼,这到底是什么路线啊!”
尽管已经拼命告诉自己不要去太关注旁边的车,一条的眼珠子还是不受控制地往旁边靠拢,而捕捉到的夸张的蟹行侧滑镜头,叫他瞠目结舌。
不知什么时候起,他已经汗流浃背。
轮胎碾在了弯位转折点上,拓海接下来发动的迅猛且充满效率的进攻,没有叫已然看得眼花缭乱,却依然期待看到更多的观众们失望——
由于无意识地犯怯的一条霸占住了阻挡后车超车的内侧路线,那么另一条能让车子高速冲刺的预赛路线就空出来了。
弯位上的拓海无疑是最可怕的对手,连凉介都不得不跟在身后通过copy动作来避其锋芒,能与他正面对抗的人,显然不是事到如今,还一味地把自己的路线紧缩在内侧,手忙脚乱地想抢先加速出弯的一条。
拓海在通过转折点的时刻,已经领先了小半个车身,而面对轮胎被牵引住的evovi,他没有片刻的犹豫,径直调整车头,往前方的里侧渐渐挤去!
“呜哇哇啊啊啊!!!”
没有诱导失误,也没有x型攻击——拓海一向务实,在没有必要的情况下绝不会去浪费时间炫技,那样太多余了。
他简简单单地选择了用速度硬吃这个空当。
等一条疯狂又徒劳地踏着离合器,等轮胎回到该去的位置上的那从未像此刻一样显得漫长无比的秒过去,86已然成功跻身,彻彻底底地挡在前面了。
一条的脸唰地涨红了——也不知是愤怒多些,震惊多些,还是屈辱多些。
之后的路段中,即便一条报着‘弯位上比不过直线上总没问题’的意志力拼到了最后,拓海也没露出半分破绽,每过一个弯位就把距离拉开一些,更别说他最厉害的地方不是过弯,还在保胎技术和弯位与弯位之间的速度保持上——
拓海不费吹灰之力地将这个赛果一直维持到了结束。
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哪怕有灵敏的abs辅助,一条也需要提早不少踩下踏板,才能顺利通过转折点。
引擎“洪洪洪洪”地轰鸣着,“吱嘎嘎嘎嘎呀”的轮胎尖叫声穿透耳膜,两车快速下坡的动静非同小可,远光灯在树林间横扫而过,连茂密的叶影也拦不住漏过缝隙的灯光。
与一条私交甚笃,知道他挺有几把刷子的藤田在等待之余,也与朋友菊川说笑着:“声音好响啊。”
“越来越近了,看来厮杀得很激烈。”菊川笑:“光听就让人捏了把汗。”
“我觉得一条是不会输的。”茂井跟藤田一样,对一条很有信心:“他是车队里公认的下坡,跑这条山路也跑过无数次了,哪里是那帮昨晚才从群马来的小子能比的?”
菊川的眉梢动了动:“也不一定吧。会川不就倒霉了——哎呀呀,被宰得简直体无完肤。”
藤田对会川嗤之以鼻:“他也就嘴巴厉害些,技术跟一条没得比。况且上坡的对手开的是斯巴鲁,下坡的这人可是开的连abs都没有的ae86啊!”
菊川摆手表示自己暂时中立,耸了耸肩:“反正我只是来看看厉害的漂移的。86的车手可是群马县的下坡漂移王子,很被赛车杂志推崇,誉为冉冉升起的一颗新星呢。”
“呵。”藤田不屑地冷笑一声,不过随着洪亮的马达声越发接近,注意力被吸引过去他的音量也降低许多,过了几秒后,骤然拔高:“来了!!!”
自视野触及的那一处拐角掠出的两道璀璨光点,可不就属于他们翘首以盼的evovi和ae86!
“是哪台在前面呢,evo还是86?!啊啊啊,是evo,是evo啊!”
茂井兴奋地握拳,高高地蹦了起来,大声喊着。
他没注意到身边那些藤原拓海的拥趸们,正向没礼貌地咋咋呼呼的他们投以恐怖的目光。
别人看着赛况焦灼,手握沉甸甸的方向盘的拓海却是前所未有的胸有成竹。
他有种很玄妙的感觉——自己随时都可以超前,自然也就不慌不忙了。
或许还是先前坐在爸爸的车上跑过一次这条山道的功劳,他早在起跑线上踩下油门的那一刹,便轻而易举地进入了自己的节奏,86的呼吸仿佛与他的融为一体,950公斤的车身轻盈得像一只蝴蝶,悠游自在,举重若轻,只有放心地随着自己的感觉跑就行了。
“刹车技术太粗糙了。”
几个弯位过后,一条还在为今天自己的超水平发挥沾沾自喜的时候,却不知自己的技术缺点已然暴露无遗。
“只会在直线地带无脑加速吗?”
拓海百无聊赖地想着,他希望的对手根本不是眼前这台在外侧防御破绽百出的evo-vi——而是刚才像上帝般随心所欲地掌控全局的老爸文太啊。
“就算同样开着4wd,也有天壤之别啊。”
无论如何,他已经不打算浪费时间跟他再玩下去了。
高桥凉介曾笑着说过:拓海平时容易走神发呆,似乎什么都提不起劲,完全不在状态;但当他一握上方向盘,那副没睡醒的模样便消失得无影,取而代之的,是强烈的斗争心,眼里只剩下攻克身前赛道的滔滔战意。
哪怕呈现在观众眼前的,是让人心脏无数次停止跳动的、犹如游走在钢丝上的华丽舞蹈,拓海的表情却平静得让人无法想象。
对他而言,这些不过是日常课业般普通寻常的雕虫小技罢了。
天生的强大车感和高度集中力,以及长年累月的驾驶经验就像直接浸淫在了骨血当中,结合跟爱车86的绝妙配合,造就了一个在公路赛中战果赫赫的飙车手。
启介曾经打过一个比方——在拓海比赛的时候,就算有十个凉介在眼前奔放地跳着草裙舞,他也能做到视若无睹,完完全全地把精力放在赛事上。
……不过拓海暂时对这句话的真实性保留意见,启介则是在打完这个比方后就被打了。
“来了来了来了来了!!evo率先入弯了!!86还在后面,果然在马力上还是差了一些吗——”
两车竞技的画面总有让人热血沸腾的魔力,藤田声嘶力竭地吼了起来,连破了音都没发现。
周围的人皆都全神贯注地注视着evo和86的一举一动,没有留意到这一点。
这条路对一条来说是再熟悉不过的了,对刹车点的选择当然也不会错过,他甚至还稍微晚了一点踩下刹车,争取一会再加速时会更方便。
在abs系统起效时,一条能清晰地感觉到车体的剧烈震动,透过脚下的刹车踏板一点点地传过来,连腿都被带得抖动起来了。
“啧……”
引发的不稳定性比他想象的还要严重,一条不爽地撇撇嘴,果然还是勉强了点吗?
吨的车身在120公里的时速下想在短途内迅速慢下来本就不是易事,何况这坡度颇大,称得上是陡急,出口狭窄得像是对面山体要迎面而来似的充满压迫感——
只要前轮的转向角度多余了些,额外的横向g力也会被产生,导致减速所需的距离变长。
一条微眯着眼,盘算着要怎么调整才最快,博得更多喘息的空间。
被人黏上却怎么都抛不开的感觉不是一般的糟糕。
“啪唦——”
说时迟那时快,就在他心神放松的那一瞬,原本老老实实跟在后面贴内侧的86,就跟一片被风吹动的叶子般,行云流水地划了条斜线,直冲弯位外侧!
“什、什么!”一条惊愕地瞪着位于中央的后视镜,再怎么看里面也是黑漆漆的一片,而应该跟在后头的86已经跑到了身侧,差点咬到舌头:“别开玩笑了笨蛋,不可能!!”
察觉到异动的他在短暂的怔楞后,迅速变更行车线往外线贴去,然而已经为时过晚,抢车道上败给了占了先机的拓海,更糟的是由于有慎密的电子修正系统的存在,方向盘根本无法随心所欲地去转动,也没办法去踩离合器……
在惊叫声中,黑白色的86顺利与银灰色的evo在弯位入口处并了行。
86的举动太疯狂冒险了——几乎在他迎头赶上evo的那一刹,以为他要撞破栏杆葬身谷底的所有观众都齐刷刷地倒抽了一口凉气。
藤田第一反应则是揉了揉眼,确定眼前不是幻觉后大叫道:“他疯了吗!这种速度可不是开玩笑的,怎么还不刹车,都到这个位置了!是不是不要命了!”
茂井傻兮兮地说:“会不会是他的刹车失灵了?”
他们才刚说完,86便不慌不忙地亮了象征刹车踏板被踩下的尾灯,也附带着打消了茂井那不着调的猜测。
一条喘了几口粗气,咬牙:“可恶!”
在他一直以来的认知中,这种中高速弯位只要守住了内侧基本就是安全的……却不料世界上还存在着能从外侧肆意进攻的人!
实在是太可恨了!!!
这台d计划的86竟然这么诡计多端!
“但这样下去我还是会赢,只要守住内侧,最短距离的路线是绝对有利的!”
也顾不得去研究对方是怎么做到这一点的了,一条这么牢牢地坚信着这条世界常识,仿佛这样就可以抵抗掉不断从侧面袭来的恐怖压力。
被队里公认有着足以媲美职业级的专注力和求胜心的拓海面色沉静,对外界的喧哗一无所觉,当最大的制动力出现后,立马放松了刹车,同一时间扭转方向盘去调整前轮舵角,再毫不犹豫地重新踩下刹车。
惯性的冲力被转化成热能,在吱呀尖叫的轮胎擦地间散入了空气中,纵使没有abs的辅助却有灵巧的右脚帮忙,86急剧减速。
这就是拓海在参加到d计划后领悟的一招——多边形刹车法。
衔接多边形刹车法的,是拓海多年来的拿手好戏——刹车甩尾。
真正进入弯位后,拓海在二次刹车的时机,利用跟趾动作一同控制住了刹车和离合器,左手飞快地将换挡杆从4拨到2,右手将方向盘左打,车头对准出口的当头,车尾就顺顺当当地利用刹车余力开始侧滑了。
手脚间的搭配堪称天衣无缝,一气呵成,完成度之高让人叹为观止——即使是藤原文太坐在这里,怕是也挑不出这一套动作的毛病来。
“是并行漂移啊!”一贯淡定的菊川此时亦按捺不住激动,吹了个口哨:“从没见过在这里才开始减速的。”
并行漂移虽然实用性不高,但观赏性却是极大的——双倍的华丽度和画面冲击感,足以让每个观众深感值回票价。
菊川看得明白,此时在并行漂移的双方根本没有丝毫默契可言,可86硬是强压住了挣扎不已的evo,逼得他不得不配合自己。
evo彻底进入了86的比赛节奏。
当然evo的驾驶者的技术还不足以支撑他做出真正意义上的漂移动作——但观众们显然没那么挑剔。
菊川笑着摇摇头,不禁有些佩服那位胆大包天又机智果断的86了——当然,这份钦佩是建立在对方能安全通过的前提下的:若是毫无理智地逞强斗勇,就只会变成笑柄。
他倒是不认为86的车手会失败,因为并行漂移时最容易看出双方的水平差距,尤其86极其贴栏,连探出头来的树枝都被狂风般的车速给刮断了几根。
“简直神乎其技……这种掌控力太完美了,闻所未闻。”
茂井腿软地半跪着,眼睛都不舍得眨一下,就怕错过了更精彩的情景。
藤田还在不可思议地絮叨着:“怎么可能,怎么可能,连abs都没有的破86怎么可能灵活到这个地步……”
天知道他们平时仰仗abs抵消掉了多少转向不足的误差,才能轻快地漂过一个个弯位。
“这可不是一台普通的86啊。”菊川感叹道:“显然是考虑到重心会转到前轮的特性来进行的专门调校,车手技术又够好,再充分利用车身轻的优势,他就能做出凌驾于abs之上的表演啦。”
“可是——”茂井完全无法想象一台没有abs的车开起来会是什么样子。
“再厉害的机械也比不上驾驶员的右脚的。”
同样的甩尾,但角度、速度和位置都有着天差地别,出弯的地点选择上也是截然不同的,彰显出两位车手在实力上的差距。
abs宠坏了那些操控技术一般的人,叫他们能发挥出足够的刹车力,走出好看的行车线——弊端就是,习惯了有机器帮忙的车手,就会忽略刹车点的选择,因为对他们而言,早晚区别并不大,车感和特性更是完全得不到培养。
拓海却不同——在老爸买下斯巴鲁前,他开装有abs的车子的次数屈指可数,因此对刹车点的严谨度上堪称到了毫厘的地步。昨晚他愣是赶在天亮前,顶住负面情绪的影响,在山上跑足了50趟,尽可能地把刹车点和行车线修正到了最佳的状态。
“这家伙脑子是怎么长的,搞什么鬼,这到底是什么路线啊!”
尽管已经拼命告诉自己不要去太关注旁边的车,一条的眼珠子还是不受控制地往旁边靠拢,而捕捉到的夸张的蟹行侧滑镜头,叫他瞠目结舌。
不知什么时候起,他已经汗流浃背。
轮胎碾在了弯位转折点上,拓海接下来发动的迅猛且充满效率的进攻,没有叫已然看得眼花缭乱,却依然期待看到更多的观众们失望——
由于无意识地犯怯的一条霸占住了阻挡后车超车的内侧路线,那么另一条能让车子高速冲刺的预赛路线就空出来了。
弯位上的拓海无疑是最可怕的对手,连凉介都不得不跟在身后通过copy动作来避其锋芒,能与他正面对抗的人,显然不是事到如今,还一味地把自己的路线紧缩在内侧,手忙脚乱地想抢先加速出弯的一条。
拓海在通过转折点的时刻,已经领先了小半个车身,而面对轮胎被牵引住的evovi,他没有片刻的犹豫,径直调整车头,往前方的里侧渐渐挤去!
“呜哇哇啊啊啊!!!”
没有诱导失误,也没有x型攻击——拓海一向务实,在没有必要的情况下绝不会去浪费时间炫技,那样太多余了。
他简简单单地选择了用速度硬吃这个空当。
等一条疯狂又徒劳地踏着离合器,等轮胎回到该去的位置上的那从未像此刻一样显得漫长无比的秒过去,86已然成功跻身,彻彻底底地挡在前面了。
一条的脸唰地涨红了——也不知是愤怒多些,震惊多些,还是屈辱多些。
之后的路段中,即便一条报着‘弯位上比不过直线上总没问题’的意志力拼到了最后,拓海也没露出半分破绽,每过一个弯位就把距离拉开一些,更别说他最厉害的地方不是过弯,还在保胎技术和弯位与弯位之间的速度保持上——
拓海不费吹灰之力地将这个赛果一直维持到了结束。
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