第175章 真-无人车
要说繁星最知名的国产汽车品牌是哪一个,这还真不好说,但要说哪个品牌在网络上和现实里都有很大的知名度,被人所津津乐道的,那一定是六菱汽车。
作为国内老厂,六菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位,竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务。
六菱汽车是用户得力的助手和亲密的朋友,见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程。
毕竟很多家庭的小康之路就是从一辆六菱面包车开始的。
当汽车进入人们的生活,带给拥有者更多的是喜悦和自豪,但是在繁星的老百姓当中,有着那么一个群体,他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴,每每回首,总会感叹。
“六菱”便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一,同时也证明它的产品线有多广。
可以说,从mini电动车到卡车,再从螺蛳粉到口罩,就没有他们不生产的。
要说六菱的东西多顶级,那确实没有,它不仅没那个技术,也没那个成本,它有的只是把东西稳稳当当的造出来,然后让用户用上。
这不,它的新产品来了。
十一月下旬,六菱突然在网上发了一条长视频,视频的内容就是新车测试。
只不过这条视频的新车测试里……没人。
是的,没人。
一般的新车测试最起码得有个驾驶员,甚至还得有乘客,那样就可以一边在路上跑一边谈这辆车怎么怎么好、怎么怎么厉害了,但是这辆车完全没有。
别说乘客了,连驾驶员都没有,它甚至都没有方向盘。
因为它是一辆智能车辆,可以自动驾驶。
从视频中可以看出,它的操控台非常空旷,什么方向盘、油门、刹车、档杆,统统没有,就跟副驾驶一样。
而且它主驾驶与副驾驶之间作为阻挡的中控模块也没有,主副驾驶之间是通畅的,也分不清哪边是主副驾驶。
从功能上来看,两个座位估计都是副驾驶,毕竟连方向盘都没有了,根本就不用人开车,自然就没有主驾驶。
短暂的拍摄了一下内饰,车辆直接就上路了,还不是园区内的封闭道路,而是外边的开放道路。
车辆开在路上,操控台上的三块屏幕全都显示了画面。
“主驾驶”那边的屏幕上还是仪表信息。
“副驾驶”那边的屏幕信息是车辆外部摄像头拍摄到的东西。
中间屏幕上的是实时渲染的模拟路线和简单的白色3D模型,有小人、自行车、摩托车、小车、大车等分类,它们代表车辆探测到的东西。
观众们可以看出来,它虽然没有人驾驶,但整个行进过程中就跟有一位10年驾龄的老司机在开车一样。
而且最开始起步,汽车就再也没有停下来过,从一座城市开到另一座城市,从拥堵的城市道路开上空旷的高速,从白天开到黑夜,最后查看行驶里程一共开了2000公里!
整整20多个小时的视频被压缩到了一个小时,多数高速路和正常行驶的段落都被加速了,但是到行进困难的地方,基本上就是正常播放速度。
比如它的行进过程中有一段很窄的路,道路两边都停满了车,来来往往的不仅有对向的车,还有很多自行车和两轮电动车。
甚至道路两旁还有不少小区门口,时不时的会有车插进来,甚至还有行人来个鬼探头。
但就是从这种地方过,车辆不仅保持一定的速度通过了,而且还没有一点磕碰。
这让观众们看惊了。
“作为一个两年驾龄的驾驶者来说,看到这个视频是跪着看的。”
“这视频真的假的,是不是找了一个10年驾龄的老司机行车视频合成的?”
“太牛了,这是怎么做到的?”
“开头那里就把我惊到了,在没有专门的左转红绿灯的路口,只有左转车道,车能正确的行驶并且知道什么时候该走,而且两次左转的情况都不一样,第一次是对面有直行车会等直行车通过后再左转,第二次是对面有直行车但是有通过空间也会左转...如果是我在车上驾驶,这是和我的驾驶操作是一模一样的,完全没区别,顺便说一句,我10年驾龄,基本上没出个什么事故。”
“哈哈,那石锤了,就是找了个10年驾龄老司机的行车视频P的(狗头)”
“后边一点也挺牛批的,在有隔离带的双向车道上,能正确判断出正确的车道。就是第一次左转,左转后进入的是一个六车道,但是中间个非常大隔离带...能很准确的识别到,并正确进入,这个是真的厉害。”
“确实,这辆车开的非常规矩,我感觉它比我懂交规。”
“这不是废话嘛,这就是电脑,所有的交规都能写进去,你是人,肯定有忘记或疏忽的时候。”
“行车道路确实非常标准,不知道大家有没有注意到一个细节,每次左转后都是转入的最左侧车道,然后再根据之后的行车路线变入中间车道或者最右侧车道。这是一个非常标准且正确的行车路线,符合交通规则...但是不知道在双左转车道左转的情况...”
“后边视频就有,也非常牛批,判断能力非常强。”
“复杂路况那里才牛批呢,一会后边来一辆自行车,来自行车的同时对面也来车,甚至还要鬼探头,这竟然就开过去了。”
“确实厉害,就是感觉开的有点慢,真人驾驶的速度肯定会更快一点。”
“好家伙,你可得了吧,城市里六七十不慢了,人家这完全是按照规定走了,虚拟地图那里一直在显示行驶路线的限速标准,高速上相当快,能跑到120的路段直接到了120,限制110的绝对不跑111。”
“是啊,有多少事故都是因为开的太快造成的,真人驾驶员有时候就是会有侥幸心理,觉得开快一点也没事,但注意力又不集中,等到出事就晚了。”
“这车是怎么允许上路的,有路测资格吗?而且车上一个人都没有,没啥看头……”
这句话刚落下,六菱马上又上传了好几个视频。
有人搭乘的版本来了。
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作为国内老厂,六菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位,竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务。
六菱汽车是用户得力的助手和亲密的朋友,见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程。
毕竟很多家庭的小康之路就是从一辆六菱面包车开始的。
当汽车进入人们的生活,带给拥有者更多的是喜悦和自豪,但是在繁星的老百姓当中,有着那么一个群体,他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴,每每回首,总会感叹。
“六菱”便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一,同时也证明它的产品线有多广。
可以说,从mini电动车到卡车,再从螺蛳粉到口罩,就没有他们不生产的。
要说六菱的东西多顶级,那确实没有,它不仅没那个技术,也没那个成本,它有的只是把东西稳稳当当的造出来,然后让用户用上。
这不,它的新产品来了。
十一月下旬,六菱突然在网上发了一条长视频,视频的内容就是新车测试。
只不过这条视频的新车测试里……没人。
是的,没人。
一般的新车测试最起码得有个驾驶员,甚至还得有乘客,那样就可以一边在路上跑一边谈这辆车怎么怎么好、怎么怎么厉害了,但是这辆车完全没有。
别说乘客了,连驾驶员都没有,它甚至都没有方向盘。
因为它是一辆智能车辆,可以自动驾驶。
从视频中可以看出,它的操控台非常空旷,什么方向盘、油门、刹车、档杆,统统没有,就跟副驾驶一样。
而且它主驾驶与副驾驶之间作为阻挡的中控模块也没有,主副驾驶之间是通畅的,也分不清哪边是主副驾驶。
从功能上来看,两个座位估计都是副驾驶,毕竟连方向盘都没有了,根本就不用人开车,自然就没有主驾驶。
短暂的拍摄了一下内饰,车辆直接就上路了,还不是园区内的封闭道路,而是外边的开放道路。
车辆开在路上,操控台上的三块屏幕全都显示了画面。
“主驾驶”那边的屏幕上还是仪表信息。
“副驾驶”那边的屏幕信息是车辆外部摄像头拍摄到的东西。
中间屏幕上的是实时渲染的模拟路线和简单的白色3D模型,有小人、自行车、摩托车、小车、大车等分类,它们代表车辆探测到的东西。
观众们可以看出来,它虽然没有人驾驶,但整个行进过程中就跟有一位10年驾龄的老司机在开车一样。
而且最开始起步,汽车就再也没有停下来过,从一座城市开到另一座城市,从拥堵的城市道路开上空旷的高速,从白天开到黑夜,最后查看行驶里程一共开了2000公里!
整整20多个小时的视频被压缩到了一个小时,多数高速路和正常行驶的段落都被加速了,但是到行进困难的地方,基本上就是正常播放速度。
比如它的行进过程中有一段很窄的路,道路两边都停满了车,来来往往的不仅有对向的车,还有很多自行车和两轮电动车。
甚至道路两旁还有不少小区门口,时不时的会有车插进来,甚至还有行人来个鬼探头。
但就是从这种地方过,车辆不仅保持一定的速度通过了,而且还没有一点磕碰。
这让观众们看惊了。
“作为一个两年驾龄的驾驶者来说,看到这个视频是跪着看的。”
“这视频真的假的,是不是找了一个10年驾龄的老司机行车视频合成的?”
“太牛了,这是怎么做到的?”
“开头那里就把我惊到了,在没有专门的左转红绿灯的路口,只有左转车道,车能正确的行驶并且知道什么时候该走,而且两次左转的情况都不一样,第一次是对面有直行车会等直行车通过后再左转,第二次是对面有直行车但是有通过空间也会左转...如果是我在车上驾驶,这是和我的驾驶操作是一模一样的,完全没区别,顺便说一句,我10年驾龄,基本上没出个什么事故。”
“哈哈,那石锤了,就是找了个10年驾龄老司机的行车视频P的(狗头)”
“后边一点也挺牛批的,在有隔离带的双向车道上,能正确判断出正确的车道。就是第一次左转,左转后进入的是一个六车道,但是中间个非常大隔离带...能很准确的识别到,并正确进入,这个是真的厉害。”
“确实,这辆车开的非常规矩,我感觉它比我懂交规。”
“这不是废话嘛,这就是电脑,所有的交规都能写进去,你是人,肯定有忘记或疏忽的时候。”
“行车道路确实非常标准,不知道大家有没有注意到一个细节,每次左转后都是转入的最左侧车道,然后再根据之后的行车路线变入中间车道或者最右侧车道。这是一个非常标准且正确的行车路线,符合交通规则...但是不知道在双左转车道左转的情况...”
“后边视频就有,也非常牛批,判断能力非常强。”
“复杂路况那里才牛批呢,一会后边来一辆自行车,来自行车的同时对面也来车,甚至还要鬼探头,这竟然就开过去了。”
“确实厉害,就是感觉开的有点慢,真人驾驶的速度肯定会更快一点。”
“好家伙,你可得了吧,城市里六七十不慢了,人家这完全是按照规定走了,虚拟地图那里一直在显示行驶路线的限速标准,高速上相当快,能跑到120的路段直接到了120,限制110的绝对不跑111。”
“是啊,有多少事故都是因为开的太快造成的,真人驾驶员有时候就是会有侥幸心理,觉得开快一点也没事,但注意力又不集中,等到出事就晚了。”
“这车是怎么允许上路的,有路测资格吗?而且车上一个人都没有,没啥看头……”
这句话刚落下,六菱马上又上传了好几个视频。
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